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听报道
一
周五有个新闻非常劲爆，劲爆得几乎不像是真的。
说一个人三更半夜开着奔驰上高速公路，开了个定速巡航120码，结果想切换回手动切换不回去了。这下麻烦大了去，120码啊，降不下速了。在警车一路护送下，狂飙一个小时，最后是奔驰通过某种手段把这个车给停下了。
这位业余赛车选手开车技术是牛逼，中间还过了个收费口。虽然有警察帮他事先清道，但但凡上过高速的司机就都知道，120码过那么窄的一个收费口，那是什么素质和水平。
但重点是，奔驰是通过什么手段，把这个车给弄停下了？
河南商报新闻报道及河南高速公安这个公号的版本是：奔驰售后通过后台系统操作。
我还要告诉各位，大河网（河南日报集团主办的新闻网站，河南商报是河南日报的报纸）在第一时间发出的新闻稿文本是明写：远程控制把车停下。只是后来改成后台系统操作云云。—— 这种时候，你不禁怀念公号文字完全不可修改的历史。
这个细节，你细思极恐的。
二
你想想，什么叫奔驰售后终于通过后台操作？
奔驰售后肯定不在狂奔的奔驰车里，那就是说，有人在远程控制一台高速奔跑的车让其停下来。
那也同时等于，总有那么一个人，可以越过一个司机的操控，给车来个刹停。
如果你在高速上很正常地开着120码，不知道怎么回事就有个人来给你这么一手。
你知道后果是什么么？
我有个朋友表示对“奔驰售后后台操作”不信，认为记者胡说八道。
按照他的说法，远程操控电路系统有可能，比如通过遥控先开个空调。但远程操控动力系统，后果太可怕。
但我另外一个朋友则告诉我，远程操控刹车，也没啥，安吉星十年前就能做到。我这位朋友的原话是这么说的：
安吉星就可以刹停车辆，车子被抢或被盗，卫星定位警方许可之后，可以操作车辆减速、开双闪、直至停车。十年前就可以了，车企有自己的算法和控制模块，这一部分安全要求也很高，黑客黑过FCA和特斯拉，但是没人黑过安吉星。
没人黑过安吉星，这不代表安吉星不能被黑啊。我自己的车就是凯迪拉克，装载安吉星，想想人都不好了。
第一位朋友听到我的这个转述，跑去问通用的人。得到的回答是：
可以直接让车慢下来，最后停止。我们还可以远程启动，也可以远程熄火——当然，前提必须本人同意。
我嚓。
我第二个朋友还使劲宽慰我，没事没事，很安全的。
三
定速巡航切换不回去了，这车肯定有质量问题了。
奔驰当然要发公告，要不是那个车主技术是牛逼，那肯定是至少一条人命的事。
但奔驰公告里关于到底这车怎么停下的，语焉不详。它只是坚决否认，说我们没有在后台对车辆进行干预的技术。
你既然没有，那么这车怎么停下来的呢？
语焉不详的文本是这样的：
车辆具备多重安全保障体系，确保驾驶员在极端情况下已然可以进行刹车操作。
网上另外有在传车主在一个群里的发言。
打开安全带和开车门，这个车速就慢慢降下来了，最终停车。
车主后来还接受了访谈，证实了这个发言截屏是真实的。
我有个玩越野的朋友解释了这个话：奔驰打开车门，就会回到空档N，然后车速就慢慢接近零了。
但新的问题产生了：作为一个业余赛车车手，肯定是喜欢摆弄车的。这台奔驰虽然只买了一个月，这个开车门就会回到空档N，车速慢慢降到零，他不知道？还要在高速上狂奔一个小时还120码穿越收费口？
新闻报道里可是说，车主发现巡航出故障后，电话奔驰售后，后者给他出了不少方法都无效，车主才报警寻求警察援助的。奔驰售后不知道这个开车门降车速方法？
非常蹊跷。
看到一篇质疑性的文章。有些专业术语也不是很容易懂，但总体倾向很清楚。
尤其是，车主出了这么大一桩事，居然还继续开着这台奔驰上路了。解释不过是：我等不及奔驰给我替换开的车，我也信不过奔驰的检测。
你不可以坐火车什么的吗？哪怕就是跑租车公司去租一台？
四
关于无人驾驶、自动驾驶的新闻这两年非常多。
有人甚至认为，这辈子真的不用学车了。
但你仔细一想，其实问题不少。
以前有个PPT造车的，说到车的系统，据说是什么基于安卓开发的。这个听着就很恐怕。要知道安卓可不安全，而这个世界上有个职业叫黑客。
汽车厂商安全第一，所以系统都是封闭式的，各家弄各家的（联想一下苹果iOS，也是玩封闭，相对来说，iPhone安全系数是较高）。但天下真的没有攻不破的系统，无非就是愿意不愿意。
手机被黑，电脑被黑，一般说来，命不会丢。智能汽车要被黑，那就是要命的事。
一台车，如果不联网，想要动手脚，只能跑到车边上或车里去动手脚。
但如果联网，远程操控动手脚立刻就变得可行了。
这个道理就像电脑不上网，中木马中病毒大概只能靠软盘、U盘这种近距离物理接触，但如果上网呢？
五
我记得我高中刚开始接触电脑的时候，病毒是不太多见的（嗯，暴露年龄）。
后来电脑开始联网，爆发过一些轰动全球的病毒事件，比如98年的CIH病毒。这事当时闹得非常大，2001年又出过变种。
再往后，病毒不太流行，木马开始流行起来。大致的逻辑是这样的：病毒是破坏你电脑，基本属于损人不利己。但木马是控制你电脑，我有大大的好处。
任何一个会联网的设备，理论上都存在被远程攻击的可能。
只不过，过去被攻击，不会直接要了你的命罢了。
有一些专业意见说，动力系统会很安全。
但实话讲一句，开在路上，忽然车里音响用最大声音播放重金属，就在那一秒，你会不会慌乱啊？
慌乱一秒，就够了。
六
说起自动驾驶，还有一个很有名的伦理问题。
这个伦理问题是某汽车公司的老大提出来的。
当一台车发现事故无法避免，它的选择有两项：让司机完蛋，让路人（比如五个）完蛋。计算机该如何选择？
在人驾驶汽车的时候，瞬间的选择可能不同。但即便是选择了让他人完蛋，也很难去批评车主。更何况，当时此人究竟如何想的，事后我们不知道的可能性非常大。
但自动驾驶就不是。这是个算法，是事先做好的。
如果选择让路人完蛋，车主安全在任何情况下都是第一位的，这样的车，可能会遭来批评。
如果选择让司机完蛋，因为路人从生命条数来说更多，这样的车，是不会有人买的。
这事该如何解决呢？
七
该学车还是去学车吧。
另外，真的，别定速巡航了。
—— 首发 扯氮集 ——
作者执教于上海交通大学媒体与传播学院，天奇阿米巴创投基金管理合伙人
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