小米电动车出了事，新闻很多，就不再浪费笔墨了。

至于小米的应对是否有问题，看情况吧，也许会写一篇，也许就算了。总的看法是：到目前为止，处理得不好。

因为，没有滑跪——其实我本来昨儿想发一篇关于“企业处理危机的正确手法 无它 滑跪而已”的文章
 

请注意，我并不是说公关部危机公关很糟糕。还是那个观点，公关部作用有限。公关只能做到滑，跪不是公关能决定的。

本篇只想讨论一下标题里的问题。

毕竟在有些地方，买油车已经不可能了，压根弄不到蓝牌。而且，电动车用电，确实比油车用油，便宜很多很多很多。

一

电动车是不是更环保，或者说，假定你觉得买电动车，就是支持环境保护，这个看法是不是能成立。

这个点其实很难讲，存疑。

问题不在于电力是不是更环保——毕竟中国最大头的电力供给还是火电，火电有火电的问题。总的说来，电力这个能源还是相对更干净的。

问题在于电池的处理。

我在日本极少看到电动车，因为他们那里电费很贵，非常不划算。日本为啥要押宝氢能而不是电动车，我看一个非常重要的原因就是：国土面积太小，压根不知道怎么处理电池。

中国当然是地大物博，甚至还有好几个无人区。电池现在基本的解决方式就是降级使用，最终掩埋。拖到无人区去掩埋？这都啥成本。

月头上这篇文章：超百万吨！新能源动力电池退役潮来了，非常值得看看。

所以，沐浴着理想主义的光芒去买电动车，您还是。。。别那么冲动。

二

电动车是一个没啥技术含量的玩意儿。

对的，从移动这个作为车的本质能力来看，电动车和小孩子的电动玩具车，没啥差别。它基本上就是：一个壳子，四个轮子，一个电机，外加硕大的电池包。就这么点东西。

唯一独特属于电动车的技术，大概就是充电技术。这个确实有点讲究。

自动驾驶和电动车不是必然的关系，自动驾驶我打算放在后头说。

正因为没啥技术含量，所以其实卖电动车是卖不出几个钱的，所以，就必须加上一堆噱头，比如，自动驾驶。

电动车的折价非常厉害，二手电动车根本卖不出价。

所以，电动车就不该大几十万的往里砸，有这钱，真的，不如买几个爱马仕包。后者好歹是保值的。

三

乘用电动车的布局，基本就是你坐在一大块电池上头。（商用的电池放置，相对灵活，比如电动公共汽车的电池，不在底盘是完全可能的）

电池包放在底部，需要去做一些额外的安全设计，比如防石击，比如防水防尘。但再怎么样，都是你坐在电池上。

这约等于你坐在火山口。

因为电池是很多火灾的元凶。你想想，你是坐在燃起的电池上，你有多少逃生的时间？这个和油车燃起较大概率在车头，是完全不同的。有数据显示，发动机舱油路/电路问题（基本都在车头部位）占燃油车自燃案例的60%以上。

可能你们都见过这样的号召和要求：请勿将电动车停放在楼道里或者家里。这里的电动车指的是两轮的。

就是怕电池老化引起火灾。

同样的道理，你的四轮电动车也会面临电池老外的问题。我个人的建议是，五到八年要换掉。要么换电池，要么换车——当然这个时候，你会为不环保，做了一点微小的贡献。

但光你这么干没用。车库里停着一台废弃的油车，其实没啥大不了的。车库里要是停着一台废弃的电车，麻烦很大。

四

电动车有和油车很不一样的设计点。

第一个就是动力回收。这个没记错的话，应该是特斯拉的发明。

当你的脚离开油门（似乎应该叫电门）后，系统会给一点刹车的力，并进行所谓动力回收。这本来是为了让电池续航更长一点。但就是松开电门约等于点刹，在我看来，是一个特别不好的行驶习惯。

有些所谓刹车失灵的事件，就是这么造出来的：在需要急踩刹车的时候，司机已经忘记还有刹车这么档子事了。

故而我老劝别人，如果准备购入的电动车是增购，而不是换车，那就放弃特斯拉。你会让你两台车都不习惯的。

其它电动车品牌也有这个功能，但需要你去额外开启，好很多。

如果说第一个设计点还有点道理的话，第二个设计点极其奇葩，我至今没想通他们为啥要这么干。

那就是嵌入式把手。

当一台电车断电之后，外部就很难去拉开这个把手。大概率只能破窗。但反正拳头和肘击，是破不了窗的。

这着实是一项安全隐患，带来的好处——也许可以速度更快——不值一提。

各国政府为啥会放行这个东西，有懂行的，留言供我学习学习。

第三个设计就是顶端的大玻璃。

高级一点，会把大玻璃设计成天窗，能开开关关。但家里油车有天窗的都知道，这玩意儿纯属摆设，完全就是智商税。

电动车的大玻璃，就是要省钱。省钱的结果是：在夏天车内会很热。因为油车做天窗好歹也有一些铁板之类的隔断，电动车就是只有一块大玻璃。

第四个设计就是全触屏式设计，取消了中台的所有按钮。

直说，就是图省钱。

但触屏操控比旋钮按键，危险得多，你分别用过就知道了，两者需要的注意力是数量级的差异。

所以，请多使用语音操控，比如，你好小p（小鹏这个唤醒词，实在也是让人无语得很，你好小鹏不行吗）

五

现在来说说所谓的自动驾驶。

第一件事，无论是用0-4这个划分方式，还是1-5这个划分方式，反正都是：真正的自动驾驶根本没有到来。全是辅助性的。

第二件事，造车新势力为什么那么喜欢卖自动驾驶，道理很简单，就是要给不值钱的电动车加上点所谓值钱的玩意儿。

所以，结论就可以呼之欲出了：智商税。

全民智驾，智驾平权，智驾普惠，都什么虎狼之词。

开启自动驾驶带来的好处是很有限的，无非就是你能刷刷短视频化化妆聊聊天，风险则是：生命。

如此ROI不成正比的事，你还要去做，显然你缺乏理性。或者说，你实在是太想为智驾事业的发展做小白鼠贡献了。

比较各家的自动驾驶技术毫无意义，因为都水都没烧开，无非就是一家五十度，一家六十度，这有什么好比的呢？

整个自动驾驶领域，唯一还可以托付的，大概就是自动泊车一个点。毕竟这个事搞砸了最多就是点物质损失，你是不会有什么人身危险的。

所以，最近看完的《仁心俱乐部》电视剧，我对这点很满意：小鹏作为汽车植入赞助商，片子也就是展示了两个能力：语音导航，和自动泊车。辅助性自动驾驶，完全不涉及。很好，值得点赞。

开启了自动驾驶，是很多电动车事故的元凶。小米这起事故，我在某群里第一时间就说：自动驾驶造成的吧？果然后续通报证明了这点。

高速碰撞-电池燃起-迅速消灭生命。就事论事，有一说一，车门能不能开，可能都不重要了。

所谓自动驾驶+大电池包，真真正正的杀人神器。
 

珍惜生命，远离自动驾驶。

买电动车，丐版就行了。我就完全不在意小鹏的销售人员那脸上的嫌弃味儿，不接任何噱头，丐版！

别给我装好像很拥抱新技术的样子。
 

六

最后要提示一句：

电动车的保费不便宜，而且年年要涨，即便你本分得不像话，啥违规啥事故都没有。

不妨看看这篇：车主喊贵，保险公司喊亏！去年我国新能源车险承保亏损57亿元，137个车系赔付率超100%，原因曝光→